Blattfedern werden in zwei Formen unterteilt:
(1) Mehrblattfeder: Sie besteht aus mehreren Stahlblechen unterschiedlicher Länge und gleicher Breite. Die Stahlbleche der Mehrblattfedern sind zu einem umgekehrten Dreieck übereinandergelegt. Die oberste Stahlplatte ist die längste und die unterste die kürzeste. Die Anzahl der Stahlbleche bezieht sich auf das Gewicht des unterstützenden Personenkraftwagens. Je dicker und kürzer die Stahlplatte ist, desto steifer ist die Feder. Groß. Wenn die Blattfedern jedoch für längere Zeit verwendet werden, gleiten die Blätter und reiben aneinander, um Geräusche zu erzeugen. Die relative Reibung zwischen den Stahlplatten kann auch dazu führen, dass sich die Feder verformt und ein ungleichmäßiger Federweg entsteht.
(2) Weniger Blattfeder: Sie wird von dünnen Stahlblechen gleicher Dicke und Breite an beiden Enden überlagert. Der Abschnitt der Stahlplatte mit einer kleinen Anzahl von Blattfedern variiert stark und der Querschnitt von der Mitte bis zu den Enden ist allmählich unterschiedlich, so dass der Walzprozess komplizierter und der Preis teurer ist als bei der Mehrspanfeder. Im Vergleich zu Mehrblattfedern sind die wenigen Blattfedern bei gleicher Steifigkeit (dh gleicher Tragfähigkeit) etwa 50% leichter als die Mehrblattfedern, was den Kraftstoffverbrauch senkt und den Fahrkomfort verbessert. Darüber hinaus gibt es einen Punktkontakt zwischen den wenigen Blattfedern, der die relative Reibung und Vibration verringert und den Fahrkomfort erhöht.
