Der gewöhnliche Auflieger umfasst die Karosserie, die Achse und das Aufhängungssystem, wobei sich die Achse und das Aufhängungssystem an der Unterseite der Karosserie befinden, wobei die Achse hantelförmig ist und die Räder an beiden Enden der Achse horizontal dazwischen angeordnet sind die Karosserie und die Achse, um die Achse und die Karosserie zu verbinden: Wenn die Karosserie durch äußere Kräfte gezogen wird,
Der Körper treibt die Radbewegung an beiden Enden der Achse durch das Aufhängungssystem an. Die Auflieger-Stahlblechfederaufhängung (Federung genannt) ist in eine Stahlfederaufhängung mit weniger variablem Querschnitt und eine Mehrblechfederaufhängung mit gleichem Querschnitt unterteilt.
Gegenwärtig sind mehr als 95% des Aufhängungssystems für schwere Lastkraftwagen in China eine nicht unabhängige Aufhängung mit Stahlblechfedern als elastische Elemente als Führungsvorrichtung, deren Hauptvorteile einfacher Aufbau, einfache Herstellung, einfache Wartung und ausgereifter Prozess sind und zuverlässige Arbeit. Die Anhängeraufhängung ist eine Vorrichtung, die den Anhängerrahmen mit dem Achsrad verbindet. Seine Hauptfunktion besteht darin, die verschiedenen Kräfte und Momente, die zwischen dem Rad und dem Rahmen wirken, zu übertragen und die Aufprallbelastung und die Vibration der Fahrbahn, die durch die Achse zum Rahmen verläuft, zu verringern und zu eliminieren, um die Laufruhe des Anhängers zu verbessern .
